Mini de 1975

Fotos do processo de restauro do Mini do Rui. Adquirido em Agosto de 2006 já num iniciado processo de recuperação, processo este abandonado pelo anterior proprietário e que eu decidi dar continuidade. Recuperação lenta devido a outras prioridades, mas que não ficará no esquecimento.

O anterior proprietário pretendia fazer uma versão para a competição como se fazia na época, e réplica das muitas que ele fez, algumas para ele e outras para clientes seus. A ultima que ele teve e que fez algumas provas desportivas, apresentava-se todo redondinho sem as conhecidas calhas de água, e com o bocal de enchimento do deposito da gasolina no interior da bagageira, esse Mini também tinha o tejadilho rebaixado, mas neste não o vou fazer. Na zona onde vou cortar as calhas de agua terei de reforçar toda a zona para que a chapa não se separe, e não poderei efectuar cordões de solda seguidos para evitar os empenos dos painéis de chapa.

O projecto será fazer uma versão para a competição e que após o restauro da chapa, será estudado em função do troféu em que irei participar, toda a base de mecânica a utilizar e restantes "pimentas".

Os locais com maior necessidade de cuidados são o fundo da mala e a zona dos pés do pendura que têm de ser substituídos.
Fundo da bagajeira que vai ser substituido. Fundo da zona dos pés do pendura também será susbtituido.

O fundo dos pés no lado do condutor já foi reparado e já lhe apliquei o primário.
Fundo da zona dos pés do condutor já reparado e com o primário aplicado.

As calhas da lateral esquerda já estavam retiradas, apenas terminei o trabalho e aperfeiçoei o que estava feito.

As cavas de roda da frente e trás esquerdas, já levaram uma valente dose de discos de nylon, levando de seguida o banho de primário.
Cava da roda de trás esquerda. Cava da roda da frente esquerda

Toda a lateral esquerda incluindo a embaladeira estava impecável, foi lixar e aplicar o primário.
Lateral esquerda já com primário. Embaladeira esquerda já com primário.

O restante interior está muito bom sendo só necessário uma "lixadela" e aplicação do primário.

O restauro do Mini voltou de novo ao activo, já foram executadas diversas tarefas que tinha programadas para a segunda fase do restauro.

O interior foi todo lixado, reparei os fundos, parte da embaladeira direita, substituindo a chapa corroída, apliquei cola de juntas apropriada em algumas uniões da chapa. O primário anticorrosivo foi aplicado e aguarda o processo de pintura.

O fundo da bagageira tb foi reparado, e substituída a chapa corroída, as portas e a tampa da mala tb foram tratadas e aguardam a sua pintura.

Substitui o avental traseiro, pois estava um bocado danificado.

No final esta foi alguma da chapa substituída.

Após toda a chapa reparada e o anticorrosivo aplicado, dei-lhe uma camada de anti-gravilha, que o vão proteger da maioria das intempéries durante a sua utilização.

Os amortecedores traseiros estão operacionais e levaram uma pintura nova sendo de seguida montados no charriot traseiro.

Os trabalhos continuam, o charriot traseiro foi todo desmontado peça por peça, levando um banho em jacto de areia para retirar a ferrugem que por lá havia, apliquei o anticorrosivo e um banho de tinta. Na altura de montar todos os componentes da suspensão, as folgas foram todas cuidadosamente corrigidas. Finalizado o processo de montagem, estava na altura ideal de montar o charriot no seu local de origem, ficando só a faltar montar as maxilas e os bombitos dos travões.

O passo seguinte, foi o charriot dianteiro, levou o mesmo tratamento que o traseiro, folgas corrigidas, rotulas reparadas e afinadas, depois da pintura, está pronto para receber o motor.

O motor desmontado e verificado, a cabeça toda descarbonizada, e levou um jogo de reparação novo, não apresentava nenhum desgaste anormal, levou uma tampa de termóstato e um termóstato novos, o tubinho que liga a cabeça a bomba de agua tb foi substituído.

Depois de o motor todo armado, aguarda a colocação de foles de transmissão novos e foles da cx de direcção tb novos.

* Outubro 2012

Depois de algum tempo parado a recuperação do mini voltou a andar, o motor foi armado e montado no charriot pronto a trabalhar, afim de ser testado antes de ir para o carro.

* Novembro 2012

Apliquei anti gravilha na bagageira para protecção extra do interior.

Já pintado pronto a receber o deposito de combustível.

Montei a tampa da mala para afinar as folgas e algum empeno da tampa da mala.

Deposito de combustível montado no sitio e as linhas de combustível ja instaladas até ao carburador.

Os cabos da bateria já estão instalados.

15-12-2012

A instalação foi toda revista e reparada

01-01-2013

No primeiro dia do ano, comecei por montar a bomba de gasolina nova, e afinar as folgas das portas, necessitaram de um pequeno ajuste e ficaram no ponto.